Peugeot 408, хотя и побольше, чем в

Из хэтчбеков в автомобили: тест-драйв Опель Astra

Устроить домашний автокар из броского молодежного хэтчбека – задачка тяжело выполнимая.Художники Опель возвели раз из самых прекрасных среднеразмерных седанов. Тех. персоналу в том числе и не понадобилось из-за дизайна жертвовать функциональностью – размер автобагажника в Astra составляет впечатляющие 460 л.: не сомневайтесь, сюда зайдет и детская коляска, и чета наибольших сумок, и некоторое количество ящиков рассады за один раз.

---

Прочтите интересный и хороший пост : МОТОРТЭК

---

Впрочем не надо назначать размер нужного грузового отсека во главу угла. Ну да, багажник неплох, хотя собственно что с салоном – довольно ли он просторен для домашнего автомобиля?

В салоне Опель Astra, как досадно бы это не звучало, скажем в хэтчбеке, свободного пространства чуть-чуть – теснее, чем в Peugeot 408, хотя и побольше, чем в Форд Фокус. В случае если желаете, дабы задние пассажиры не были раздавлены фронтальными креслами, очень свободно расположиться габаритному шоферу и его не ниже габаритному спутнику не получится, да и до упора коленями в переднюю тротуар дело не дойдет.

Очередная обычная неувязка для автомашин со быстрым видом – покатая крыша. В автомобиле Astra она фактически ложится высочайшему пассажиру на голову, в припасе только чета см свободного места. На наших дорогах при прыжке на 1 же ответственной кочке есть риск видоизменять форму высшей части кузова под форму собственного черепа. Ну и дверной просвет узковат – в салон приходится входить, словно шагая вперед, при всем при этом огибая спиной заднюю стойку. Ну да, копаться3 с размещением детского кресла несомненно будет не совсем комфортно, в случае если лишь только отодвинуть фронтальное сидение до упора. Заморочек же с посадкой за руль нет практически никаких. Также, кресла в автомобиле довольно комфортные — с развитой боковой поддержкой и регулируемой по длине подушкой.
Салон веселит качеством материалов отделки и прогрессивным стилем. В различие от чопорно-функционального внутреннего убранства автомашин такого же Фольксваген салон Опель смотрится существенно живее. На центральной консоли, скажем в хэтчбеке — россыпь кнопок различных форм и объемов. В период перемещения отыскать подходящую кнопку довольно тяжело. Впрочем создатели из Опель держатся последующей концепции: 1 функция — 1 кнопка. Будут считать они, мультифункциональные джойстики еще опаснее для водителя, потому что настоятельно просят поболе внимания.

Сравнивая с предшественником, кот-ый сейчас продается в Рф под именованием Опель Astra Family, автомобиль последнего поколения двигается существенно живее. Дело что, собственно что сейчас ведущей движок не архаичный атмосферный мотор размером 1,8 литра, а турбованный мотор 1,4 литра мощностью 140 л. с., вращающий момент которого составляет 200 Нм. В купе с 6-ступенчатой автоматической коробкой мотор разрешает «Астре» набирать скорость осязаемо скорее, чем автокар в минувшем кузове.

В случае если разгоняется автомобиль довольно бодро, то задерживает уже не например уверенно. При малом нажатии на педаль автомат не замедляется – приходится приложить мощь. Cложно дозировать напряжение на педали: выходит либо очень быстро, либо мало. Пассажиров на заднем сидение имеет возможность стремительно укачать, пока же шофер не приноровится к данной особенности автомашины.

Руль в автомобиле Astra настолько же «воздушный», скажем у Шевроле Cruze. В том числе и при перемещении на высочайшей скорости по прямой приходится каждый день подруливать. И приверженцы тугого руля несомненно будет разочарованы. Если взглянуть под другим углом, похожие опции презентуют чувства легкости от управления автомашиной.

В линейке был замечен свежий бензиновый агрегат размером 1,6 литра мощностью 180 л. с. с вращающим фактором 230 Нм. В купе с 6АКП автокар разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 9,2 с.

Естесственно, подобный резвый автокар стоит дорого и видно стукнет по семейному бютжету — 898 900 руб., а в случае если укомплектовать машину некими нужными функциями вроде кожаного салона, парковочных датчиков, би-ксенововых фар и лючка, то цена машины перевалит за раз миллион руб..

Свежий автомобиль Опель Astra возможно оснастить вблизи функций, коие ранее считались достоянием премиум-класса, а сейчас перебежали и в больше экономный сектор: помощник перестроения, системы регулирования жесткости подвески (адаптивное трехрежимное шасси FlexRide) и контроля давления в шинах, навигационная система с наибольшим экраном и система адаптивного освещения дороги.

Как ни прискорбно, в Рф автомобили пока же не станут продаваться с дизельными силовыми агрегатами, коие в Европе считаются ведущими моторами в линейке. Например, 2-литровый движок выдает 400 Нм вращающего этапа. С ним автомобиль преобразуется в 4-дверную ракету, при этом в довольно экономную. Адепты Опель рассказали мне в частной разговору, собственно что в случае если спрос на турбодизели вырастет, то фирма не отметает способности поставки на русской рынок похожих автомашин.

Вообщем, небезинтересная ситуация выходит с дизельными движками. Инструкция Опель не прячет, собственно что автомобиль Astra разрабатывался, для начала, для наших земляков, в том числе и глобальная премьерного показа была проведена в Столице. Впрочем автомобиль с турбодизелем, кот-ый был представлен на европейском тест-драйве в Германии, до Рф например и не доберется, ну а в Европе он фактически не продается. Например для кого создали схожую модификацию автомашины – почему-то.

Николай Назайкинский

Опель Astra sedan
Образ кузова	Автомобиль
Объемы (длина / ширина / высота), мм	4658 / 1814 / 1500
Колесная база, мм	2685
Путевой просвет, мм	160
Оснащенная множество, кг	Н. д.
Образ мотора	Бенз. R4 турбо	Бенз. R4 турбо	Бенз. R4
Пролетарий размер, куб. см.	1364	1598	1598
Макс. мощность, л. с.(при об/мин)	140 / 4900	180 / 5500	115 / 6000
Макс. крут. момент, Нм (при об/мин)	200 / 1850-4900	230 / 2200-5400	155 / 4000
Образ привода, коробка	Фронтальный, 6-АКП	Фронтальный, 6-АКП	Фронтальный, 6-АКП / 5-МКП
Макс. скорость, км/ч	205	213	193 / 185
Разбег от 0 до 100 км/ч, с	10,3	9,2	11,9 / 13,3
Затрата горючего, л/100 км (смеш. цикл)	6,6	7,2	6,6 / 7,1
Размер автобагажника, л	460	460	460
Стоимость от, руб.	778 900	893 900	674 900 / 714 900

---

Посмотрите хорошую статью : Land Rover Defender (1996) 82 000$

---