как умирают аккумуляторы? Спецтест — журнал За рулем

Безоговорочное основная масса видеорегистраторов, продаваемых в Рф, снабжены литий-ионными аккумами. Эти батареи обеспечивают вероятность автономной съемки без питания от прикуривателя. Как показал наш выборочный опрос огромнейших брендов авто «темных ящиков», подобной тип аккумов — 1 из основных ахиллесовых пят надежности автокамер и первопричина номер один воззвания юзеров в сервисные центры. Отчего? Давайте понимать.

Русских автомобилистов не испугаешь приверженцами вскрыть салон посторонний машины и поживиться чем-нибудь ценным. Во всяком случае, непосредственно эти выводы навязываются, когда фактически в любой 5 машине в недоступность водителя преспокойно висит видеорегистратор. Владельцев автомобилей возможно осознать — не у любого хватит упорства любой раз фотографировать/устанавливать видеокамеру. Тем более в случае если крепление неуместное, а в корпус модели понадобиться каждый день вставлять (и извлекать) кабель питания. И все же за редчайшим исключением привязанность не оставлять регистратор в машине имеет возможность самым конкретным образом воздействовать на надежность прибора.

Самый уязвимый компонент регистратора — литиевый аккумулятор. Вини выхода батарей из строя приходятся на зимний и летний периоды, непосредственно в это время юзеры массово несут неисправные видеокамеры в сервисные центры. Пока же на дворе холода, сосредоточимся непосредственно на зимнем раскладе к верной эксплуатации регистратора. И поможем читателям не «уничтожить» собственные автокамеры до наступления потепления.

Чем угрожает зимняя ночевка регистратору

Напротив физики не попрешь: при невысоких температурах с литиевыми аккумами в регистраторах происходят не самые милые пожитки. К примеру, батареи имеют все шансы стремительно утратить вместимость и в мощь понижения рабочего тока станут уже не в состоянии обеспечивать подабающее электропитание приборов. Другими текстами, элемент питания просто не может отдавать энергию. Потому, в случае если из замерзшего аппарата извлечь кабель питания, видеокамера имеет возможность быстро выключиться, не успев корректно сберечь нынешний видеофайл.

Выходя из строя, литий-ионная батарея в регистраторе просто вспучивается.

Выходя из строя, литий-ионная батарея в регистраторе просто вспучивается.

Материалы по теме

А сейчас возвращаемся к нежеланию шоферов брать регистратор из салона. В зимнее время при постоянной эксплуатации машины видеокамера фактически каждый день проходит строгий сценарий применения. За ночь оставленный в транспорте девайс, а так же его батарея (соединение нескольких однотипных приборов, устройств в единую систему или установку для), изрядно промерзает. С утра в заведенной машине видеокамера врубается, салон равномерно разогревается, «глазок» закономерно попадает в обстоятельства стремительного и крепкого (в зависимости от холода за бортом) перепада температур. Все та же безжалостная физика не спит — рано или поздно в корпусе регистратора обнаружится вздувшаяся, то есть выведенная из строя, батарея.

В самых проигрышных случаях подмена аккума требуется в последствии 1 же ночевки видеокамеры в машине при минусовой температуре. Одни изготовители пробуют решить делему зарядкой батареи невысоким током. Это некоторое количество минимизирует деструктивное действие на аккумулятор. Менее прогрессивные бренды устанавливают лимитирование: в случае если интегрированный датчик фиксирует негативную температуру находящейся вокруг среды, зарядка батареи механически прекращается.

Вам, естественно, имеет возможность повезти, и модель с высококачественным аккумом проработает некоторое количество сезонов. Возможно и не подметить умирание батареи. Дело в том, что в толково спроектированных моделях на материнской плате уточняется «часовая» батарейка, кот-ая призвана хранить установки…

Комментирование закрыто.

Комментирование закрыто

WordPress: 39.4MB | MySQL:143 | 1,632sec