Вездеход Ямал Т‑64 6х6 — тест-драйв и видео — журнал За рулем

На входе — обыденный УАЗ пикап. На выходе — шестиколесный монстр на шинах невысокого давления, талантливый счастливиться полторы тонны груза по вязкому грунту. На тестированиях «За рулем» трехосник Ямал Т‑64 не врезал в грязюка лицом.

Чудесные перевоплощения — когда обычная автомат внезапно делается роботом-трансформером — происходят не лишь только в кинотеатр и рекламе. Эти фокусы делают и в подмосковной Электростали, на сборочном производстве фирмы Ямалспецмаш. Тут обыденные УАЗы становятся реальными вездеходными чудовищами на шинах невысокого давления. Отпускают двухосные и трехосные машины, как с двух-, так и с 4-х дверной кабиной. Отсель и буквенно-цифровая маркировка. Трехосник, о котором пойдет речь, именуется Т‑64. То есть колес — 6, а дверей — 4-е.

Ямал Т‑64 6×6

Ямал Т‑64 6×6

Ямал Т‑64 6×6

Длина / ширина / высота 6650 / 2500 / 2450 мм
Колесная база:
меж 1 и 2 осями 3600 мм
меж 2 и третьей осями 1520 мм
Грузоподъемность:
на слабонесущих грунтах 1000 кг
на непроницаемых грунтах 1500 кг
Оснащенная множество 2900 кг
Движок дизельный, Р4, 16 клапанов, 2235 см³; 83,5 кВт / 113,5 л.с. при 3500 об/мин; 270 Н·м при 1800–2800 об/мин
Предельная скорость:
на дорогах с жестким покрытием 70 км/ч
на пересеченной территории 35 км/ч
Горючее / припас горючего ДТ / 80 л
Коробка глубокий привод (6×6); М5

Перевоплощение

Материалы по теме

Всё наступает с покупки серийного пикапа УАЗ Патриот у официального дилера. Демонтируют грузовой отсек, снимают мосты. Обычную раму удлиняют и усиливают в точках крепления подвески и агрегатов.

Редукторные мосты — «гибридные», потому что применены как личные ­разработки фирмы под колёса огромного поперечника, так и посторонние узлы. Основная пара с передаточным отношением 2,78 — от военнослужащего моста УАЗа, подшипники и сальники завезенные из других стран, а все шестерни и колесные редукторы взяты у трактора МТЗ. Полуоси собственные, их проделывают сварными, а рукава мостов сделаны из толстостенной нефтяной трубы. Мосты тихоходные, но Ямалу скорость и не необходима.

Впереди поставили пружины компании «Фобос», обеспечив лифт подвески на 50 мм, а позади применили усиленные рессоры от ГАЗели, кот-ые держит особая стяжка. Система вышла очень твердой, так что от тяги Панара, какую ставили на 1-ые экземпляры, категорически отказались. А вот уазовские рессоры оставили — на них еще никто не сетовал. Экспериментировали и с узлами от ГАЗ‑66, но пока же в дело их не пустили.

Высота Ямала практически 2,5 метра. Но сухие числа не передают всего великолепия данной машины.

Высота Ямала практически 2,5 метра. Но сухие числа не передают всего великолепия данной машины.

Основные мосты с передаточным количеством 10,8 — личная разработка фирмы. Есть и менее скоростные, с передаточным количеством 8,7. Бортовые редукторы употребляют или от УАЗа (передаточное количество 1,94), или тракторные (3,9). Путевой просвет — 650 мм.

Основные мосты с передаточным количеством (категория, выражающая внешнее, формальное взаимоотношение предметов или их частей, а также) 10,8 — личная разработка фирмы. Есть и менее скоростные, с передаточным количеством 8,7. Бортовые редукторы употребляют или от УАЗа (передаточное количество 1,94), или тракторные (3,9). Путевой просвет — 650 мм.

Раздаточная коробка, присоединенная к механической коробке передач, обычная — Dymos (передаточное количество пониженной передачи 2,542) с электронным приводом. Что-бы уберечь электромотор раздатки от грязищи, на него ставят защитный экран. Тут его пока же нет.

Раздаточная коробка, присоединенная к механической коробке передач, обычная — Dymos (передаточное количество пониженной передачи 2,542) с электронным приводом. Что-бы…

Комментирование закрыто.

Комментирование закрыто

WordPress: 39.27MB | MySQL:140 | 1,597sec