Вездеход Вектор 4×4 — тест-драйв и видео — журнал За рулем

Вектор 4×4 c рамой от Патриота и мотором Гранты — cамый антигламурный (и самый дешевый) вездеход на русском рынке. «За рулем» разобрался, в чем приятный момент несложных заключений.

На данном Векторе () стоят шины Авторос Max-Trim размерностью 1300×700–21. Стоимость любого «баллона» — 25 400 руб. Электронная лебедка ComeUp 6S с усилием 2,7 тонны получится в 67 000 руб.

На данном Векторе стоят шины Авторос Max-Trim размерностью 1300×700–21. Стоимость любого «баллона» — 25 400 руб. Электронная лебедка ComeUp 6S с усилием 2,7 тонны получится в 67 000 руб.

Лицезрев когда-то эту машину на выставке, я был проведен мимо — очень незатейливый она привиделась на фоне Шамана (ЗР, № 3, 2018) и Шатуна (ЗР, № 7, 2018). Посмотреть заного на вездеход Вектор 4×4, построенный похожей фирмой, кот-ая базируется в находящимся в московской области местечке Свежий Быт, принудила стоимость: за базисную версию требуют 1 400 000 руб. Средства большие, но похожие аппараты выгоднее не случаются. Как изготовлена дешевая техника и что она имеет возможность?

Сбавить избыточное

Вездеход должен быть легким и надежным. Поэтому крупнейший конструктор Вектора Владимир Дмитриев во главу угла поставил минимизацию его массы, а для увеличения ремонтопригодности применял испытанные узлы и агрегаты.

1-ые экземпляры возводили на раме ульяновского Хантера, но сейчас перебежали на раму от Патриота, и спасибо данному салон стал просторнее. На раму укрепляют пространственный каркас из железных холоднотянутых труб, кот-ый обшивают листами авиационного алюминия.

Двухступенчатая механическая раздаточная коробка от УАЗ‑31512 доработана. Передаточное количество понижающей передачи — 2,8.

Двухступенчатая механическая раздаточная коробка от УАЗ‑31512 доработана. Передаточное количество понижающей передачи — 2,8.

Передняя подвеска пружинная, позади стоят рессоры. Всё как у УАЗа.

Передняя подвеска пружинная, позади стоят рессоры. Всё как у УАЗа.

Основные мосты УАЗ Спайсер — с усиленными полуосями и пневмоблокировками. Общее передаточное отношение моста — 4,625. Топливный бак на 75 л разместили позади, а вблизи с ним, для наилучшей развесовки, поместили аккумулятор. Для удобства подмены батареи в полу салона ­учтен люк.

Основные мосты УАЗ Спайсер — с усиленными полуосями и пневмоблокировками. Общее передаточное отношение моста — 4,625. Топливный бак на 75 л разместили позади, а вблизи с ним, для наилучшей развесовки, поместили аккумулятор. Для удобства подмены батареи в полу салона ­учтен люк.

Материалы по теме

Мосты УАЗ Спайсер имеют все шансы быть, в зависимости от оснащения, как с бортовыми редукторами своей разработки, так и без них. В мостах установлены пневмоблокировки ульяновской компании Спрут. Вектор возможно заказать и без блокировок, но создатели толкуют, что за это время это несомненно будет не вездеход. Блокировки неподменны при перемещении по глубочайшему снегопаду и при выходе из воды на сберегал. Тормозной диск для сто­яночного тормоза взяли в долг у байка (ранее ставили суппорт и диск от вазовской «восьмерки»). Главные дисковые тормозá (от Патриота) расположены лишь только на задней оси — из-за понижения массы.

На Вектор ставят бензиновые моторы от Гранты (87 л.с.) и Лады 4×4 (83 л.с.), но возможно вставить и японский турбодизель Kubota мощностью 45 л.с. В пару ко всем моторам идет вазовская пятиступная механика. Раздаточную коробочку взяли от Патриота и подвергла доработке. На заявка собрали некоторое количество экземпляров с трехлитровым дизелем Мерседес-бенз, агрегатированным с автоматом. Раздатка у них — от знаменитого Гелендевагена. А еще пробовали назначать двухлитровый дизель…

Комментирование закрыто.

Комментирование закрыто

WordPress: 39.96MB | MySQL:172 | 2,083sec