«За рулем» первым поездил на машине 2 поколения. Мягкость хода свежего «бездорожника» — практически как у кроссовера, а на спальном пространстве сейчас возможно растянуться во весь подъем.

Шатуну по силам 35‑градусные росты. А в случае если встанут трудности, поможет интегрированная лебедка ComeUp DV‑6s — доступ к ее крюку легкий. Резиновая «гармошка» в пространстве соединения 2-ух частей вездехода доработана. Сейчас у нее нет замятых граней, что обязано позитивно назваться на сроке службы.

Шатуну по силам 35‑градусные росты. А в случае если встанут трудности, поможет интегрированная лебедка ComeUp DV‑6s — доступ к ее крюку легкий. Резиновая «гармошка» в пространстве соединения 2-ух частей вездехода доработана. Сейчас у нее нет замятых граней, что обязано позитивно назваться на сроке службы.

Стою среди заметенного снежным покровом поля во Владимирской области. Летом я опробывал тут вездеход Шатун (ЗР, № 7, 2018), а в данный момент установилась пора выяснить новоиспеченный «бездорожник», вышеназванный в честь медведя-бродяги - Шатун Neo. Автомат 2 поколения — это, как и до этого, вездеход (наземное транспортное средство высокой проходимости для передвижения в условиях отсутствия дорог) с переломной рамой. Формы кýзова также знакомы. Но в случае если приглядеться, обновлений хоть убавляй.

В задней части была замечена светодиодная «люстра», встроенная в кузов. Ее предлагают как опцию за 22 000 руб. По желанию клиента стекло двери тонируют пленкой LLumar.

В задней части была замечена светодиодная «люстра», встроенная в кузов. Ее предлагают как опцию за 22 000 руб. По желанию клиента стекло двери тонируют пленкой LLumar.

Большой хищник

Материалы по теме

Шатун Neo повыше предшественника аж на 200 мм и на 80 мм длиннее. Половинки вездехода сейчас не схожи: кабину создали короче, а вторую секцию (именуем ее жилым модулем) — видно не много более. Плюсов у подобной сборки некоторое количество.

Во‑первых, контакт с грунтом приходится не на механизм перелома рамы, а на днище. Во‑вторых, в жилом модуле поместили два полновесных спальных пространства. Сейчас в том числе и двухметровый баскетболист может растянуться в глубокий подъем. В‑3-их, движок установили не под креслом водителя, а в жилом модуле. Что-бы добраться до него, довольно снять крышечку, кот-ая делает функцию достаточно широкой лавки. В моторном отсеке создали невесомую шахту и поставили вспомогательный вытяжной вентилятор для наилучшего обдува силового агрегата. В случае если ранее мотор нагревался при наибольших нагрузках, то в данный момент подобной задачи нет.

Наддувный дизель Kubota V1505‑T мощностью 44,3 л.с. поместили во 2 секции машины — так к нему проще подступиться. Возможно обслуживать агрегат не выходя из вездехода.

Наддувный дизель Kubota V1505‑T мощностью 44,3 л.с. поместили во 2 секции машины — так к нему проще подступиться. Возможно обслуживать агрегат не выходя из вездехода.

Подвергла доработке и механизм перелома рамы. Шаровые опоры убрали — узел сейчас шкворневой. Гидроцилиндры, с поддержкой кот-ых секции машины едут в горизонтальной плоскости на угол до 35 градусов, перенесли повыше, снизив риск повреждения. Так что, повиснув на пеньке, возможно не опасаться «свинтить» гидравлику.

Свалился, отжался

Экстерьер поменялся. Тротуар устройств совместно с кнопками подключения пневмоблокировки, световых устройств и щетки стеклоочистителя перешла под потолок….