Почему двигатель стал работать громче? — журнал За рулем

Мотор (устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу) издает необычно звучные звуки? Специалисты ЗР высчитали 16 ведущих оснований подобного появления.

В стародавние времена было стильно строчить про то, как человек, стоящий вблизи с некий диковинной иностранным автомобилем, внезапно отдавал себе отчет, что у той трудится мотор, а он сего не чувствует… Глотали слюнки, завидовали и пеняли: мол, а у нас не так!..

Материалы по теме

В общем говоря, поршневой мотор — как наш, так и ввезенный — считается источником трудного шума, потому что его звуковое фон сформируют абсолютно суверенные информаторы. Возможно считать, что ведущих обликов шума два: аэродинамический и структурный. Аэродинамический порождают процессы впуска и выпуска, а так же система замараживания мотора. Структурный — это шум от шатаний ДВС на его подвеске, а так же шум от шатаний внешних плоскостей мотора. Непосредственно он считается более звучным, и поэтому трудноустранимым.

Прогрессивный автокар издает куда меньше звуков, чем его предок. Тем обиднее для его обладателя внезапно услышать лишние децибелы при работе мотора. Перечислить все вероятные предпосылки их возникновения в малый заметке достаточно тяжело, потому ограничимся только ведущими основаниями. Просим не дуться на то, что к шумам мотора мы добавили звуки системы выхлопа: ну не строчить же про них раздельно!

А сейчас — наш примерный список оснований:

  • Детонация. На наименьших оборотах холостого хода ее обыкновенно не слышно, а вот под нагрузкой наступает свойственное «позвякивание». Предпосылкой почаще всего считается невысокое октановое количество залитого бензина, кот-ое не разрешает горючему противостоять самовоспламенению под воздействием волны давления, возникающей в видеокамере сгорания.
  • Стучат клапаны или гидрокомпенсаторы

Предпосылки стука клапанов или гидрокомпенсаторов имеют все шансы быть различными — от механического износа до проблем в системе смазки мотора или плохом моторном масле.

Предпосылки стука клапанов или гидрокомпенсаторов имеют все шансы быть различными — от механического износа до проблем в системе смазки мотора или плохом моторном масле.

  • Система выпуска. Тут вероятны варианты — от поломок именно системы выпуска (прогорела, проржавела, механическая диструкция и т.п.), приводящих к реву автомашины при езде, секущим звукам и др., до недостатков, связанных с креплением системы. В последнем случае вероятны удары по днищу машины, глухие звуки, систематическое дребезжание и т.п.

Система выпуска способна прибавить к звуку мотора основательно шума.

Система выпуска способна прибавить к звуку мотора основательно шума.

  • Свободный ход коленчатого вала. Стуки подшипников обыкновенно возможно отловить и на наименьших оборотах холостого хода при резком нажатии на акселератор. Коренные издают дремучий звук, шатунные — менее дерзкий. Завышенный осевой промежуток вызывает стук с неравномерными зазорами.
  • Поршневая система. Глухой стук поршней вызван биением поршня в цилиндре. Он отлично прослушивается на небольших оборотах.

Биение поршня в цилиндрах отлично слышно на маленьких оборотах мотора.

Биение поршня в цилиндрах отлично слышно на маленьких оборотах мотора.

  • Цепь. Когда цепь вытянута или нехорошо натянута, то она выделяет о для себя знать этаким стрекотанием, кот-ое делается тише с подъемом частоты вращения коленвала и возрастает при сбросе газа.
  • Вентилятор системы замараживания. Оснований для шума в данном случае большое количество: разбит подшипник, нет смазки, ослабело крепление, отломилась часть крыльчатки, налипла грязюка, нет смазки в электродвигателе.

Вентилятор системы замараживания имеет возможность генерировать различный шум. Впрочем найти ключ сего звука нетрудно, так как как лишь только вентилятор…

Комментирование закрыто.

Комментирование закрыто

WordPress: 35.34MB | MySQL:152 | 1,327sec