Nissan Murano 2018 — тест-драйв, видео — журнал За рулем

Murano (заводской индекс Z52) в 3-ий раз атакует рынок — с устаревшей мультимедиасистемой и с свежими тарифами.

Материалы по теме

Nissan Murano

Особенного инфоповода для недавнешнего тест-драйва у его зачинщиков не было: автомат обновилась на родном для себя южноамериканском рынке (совокупность процессов и процедур, обеспечивающих обмен между покупателями (потребителями) и), впрочем до нас обновки (к примеру, свежая мультимедиасистема и модернизированный V6 с конкретным впрыском заместо распределенного) так и не доехали . И все же некоторые вести с полей пришли: изготовитель замечательно переписал ценник на Murano, обещая выгоду до 400 тыс. руб. Итого 2 722 000 руб. за наибольшее выполнение Top, оказавшееся на тесте. Речь, правда, о прошлогодних машинах (поэтому что свежие не так давно подорожали), покупаемых в трейд-ин, да еще и при сдаче собственного Ниссана (Nissan Motor — японская автомобилестроительная компания).

И все же присмотримся к кроссоверу пристальнее. Пусть у нас на это всего пара дней путешествия из Столицы в Тулу и назад. Тем менее что тут вот еще какое дело. Из 3-х дорогостоящих ниссановских «проходимцев» на рынке сегодня сохранился только один. Семиместный Pathfinder (в последнем поколении он лишился рамы) пал жертвой «внутреннего каннибализма» — так именуют образующиеся соревнование изнутри одной марки. У Nissan было большое количество намерений на эту модель. Шуточка ли, в С-петербурге в том числе и локализовали сборку ее гибридной (!) версии. Но тут был замечен свежий Murano, и «следопыта» в общем закончили приобретать: за весь 2017-й дилерам светило реализовать только 1520 автомашин.

Где себя уверенно ощущает Nissan Murano, так это на прямиках: мощнейший 249-сильный V6 с легкостью устремляет кроссовер в горизонт.

Где себя уверенно ощущает Nissan Murano, так это на прямиках: мощнейший 249-сильный V6 с легкостью устремляет кроссовер в горизонт.

А еще раньше сгинул рамный Patrol. И это на начавшем-то было восстанавливаться рынке!

Вы, наверное, пошевелили мозгами, что, лишившись подобной фирмы, Murano заиграл 1 скрипкой? Не абсолютно. Хотя, как рассказали «За рулем» в «Ниссан Мотор Рус», реализации кроссовера «планомерно вырастают» (за 2018 год реализовано 3409 единиц, что на 20% повыше, чем годом раньше), до глобальных им пока же далеко. И, естественно, 20-процентный подъем вряд ли именуешь «компенсацией морального вреда» от утрат Патфайндера с Патролом — их клиенты очевидно скорректировали жителям страны восходящего солнца.

Чем же Murano не угодник? Неоспоримо могу принять только то, что снаружи он получился. В собственной не так давно произошедшей статье про Lexus RX я в том числе и ассоциировал профили «соотечественников» в следствии идентичной задней парящей стойки. При этом сопоставление это, очевидно, было в пользу Ниссана. Многие другие его «плюсы» — с обмолвками. Поэтому что в том числе и коэффициент аэродинамического сопротивления, одинаковый 0,31, как у других спортивных автомобилей, поиграл с Murano злобную шуточку — жижа с ветрового стекла встречным потоком воздуха тут же норовит испачкать стекла боковые, ухудшая иллюзия в зеркалах.

Экстерьер Nissan Murano в целом смотрится хорошо. Тем более в этом бежевом выполнении. Не абсолютно удобно, но смотрибельно. И отделка на уровне. Смутила только подгонка составных частей пространствами. К примеру, меж торпедо и картой замкнутой двери пролезет перст.

Экстерьер Nissan Murano в целом смотрится хорошо. Тем более в этом бежевом выполнении. Не абсолютно удобно, но смотрибельно. И отделка на уровне. Смутила только подгонка составных частей пространствами. К примеру, меж торпедо и картой замкнутой двери пролезет перст.

Материалы по теме

Или вот еще. Когда мы беседуем о знаменитом 3,5-литровом VQ35 под капотом (я уже сбился со счета, сколько раз он побеждал в собственной «весовой категории» в состязании Engine of the Year), то обязаны осознавать пару факторов. Во-1-х, в следствии наименьших…

Комментирование закрыто.

Комментирование закрыто

WordPress: 36.29MB | MySQL:169 | 1,866sec