Основное превосходство «икса» с мотором V6 — вероятность выезжать на полном приводе по хоть каким покрытиям.

Х‑класс с мотором V6

Х‑класс с мотором V6

Мерседесовцев в скромности не упрекнешь: «1-ый премиальный пикап» — вот как сервируется X‑класс на официальном веб-сайте марки. С чего бы внезапно первый-то? А как же абсолютно неимоверный (в самом наилучшем смысле сего текста) Мерседес-бенз G 63 AMG 6×6 эталона 2013 года? Вот уж пикап так пикап — премиальнее некуда!

Скажите OM…Стиль внутреннего убранства разрешает обмануть аналогии с легковыми Мерседесами, хотя по качеству материалов пикап поближе вернее к платной линейке, откуда он, именно говоря, и получился.

Стиль внутреннего убранства разрешает обмануть аналогии с легковыми Мерседесами, хотя по качеству материалов пикап поближе вернее к платной линейке, откуда он, именно говоря, и получился.

Круглой ручкой переключаются режимы работы коробки, отдельная кнопка перекрывает задний дифференциал.

Круглой ручкой переключаются режимы работы коробки, отдельная кнопка перекрывает задний дифференциал.

Уже издавна не тайна, что X‑класс состоит в ближайшем родстве с пикапом Nissan Navara третьего поколения (заводской индекс D23). Впрочем родство не значит тождественности: машины делят 1 платформу, имеют совместные агрегаты и в том числе и выпускаются на одном заводе в Барселоне, но различия меж ними знаменательные.

У «икса» доработанная рама, крепко видоизменена подвеска, уникальная кабина, а стиль и стоимость — полностью германские.

На базисные версии ставят движки от Навары: 2,3‑литровые турбодизельные «четверки» из арсенала Renault-Nissan, кот-ые смешиваются с коробкой part-time (но предлагают выбор меж механикой и автоматом). А вот топ-версия — это что-то особое.

Турбодизель V6 у германцев собственный личный — это 3-литровый OM642: движки сего рода дебютировали на легковушках и джипах Мерседес-бенз в 2005 году. За годы существования мотор оброс разными модификациями, а под капотом X‑класса обжилась версия мощностью 258 сил.

Коробка также выделяется от менее несложных модификаций: это реальный «фирматик», изготовленный по той же схеме, что и у свежего Гелендвагена. То есть не «парт-тайм» практически никакой, а неизменный глубокий привод с рассредотачиванием вращающего этапа в соотношении 40:60 в пользу заднего моста.

Коробка передач 7G-Tronic Plus также своя, мерседесовская. И раздатка с понижайкой другая — с передаточным количеством 2,9 (заместо 2,7 у четырехцилиндровых машин). В качестве функции доступна блокировка заднего дифференциала, и на нашей машине она как раз есть.

Алле-опции!Солидные шильдики V6 красуются на фронтальных крыльях и заметны издали — что-бы не дай бог не спутали с менее демократичными модификациями!

Солидные шильдики V6 красуются на фронтальных крыльях и заметны издали — что-бы не дай бог не спутали с менее демократичными модификациями!

Упоминание текста «функции» заставляет меня ввести беседа о стоимости. Прайс-лист раскрывается суммой 2 899 000 руб за версию X 220 d (163 л.с.), но эта автомат — вернее для красы ценообразования: кому необходим Мерседес «на руке»?

X‑класс здорового человека — это как минимальное количество…