Mazda 3 2019 — подробности и видео — журнал За рулем

На автомобильный салон в Лос-Анджелес стоило лететь уже из-за того, что-бы первым увидать и пощупать «трехкомнатную квартиру» свежего поколения, кот-ая способна произвести подобной же фурор, какой вызвала в свое время 1-ая Мазда 3. Изюминка данной «трехкомнатные квартиры» — свежий бензиновый движок SkyActiv-X. В 1 режимах он несомненно будет трудиться с воспламенением от искры, в других — как дизель, с воспламенением от сжатия.

Мазда 3

Мазда 3

Мазда 3 первого поколения дебютировала в дальнем 2003 году и заменила собой Мазду 323. Она смотрелась свежо, а двигалась так, что ее не неудобно было ассоциировать с наилучшими европейскими автомашинами. Основные соперники свежей машины, во всяком случае по части маневренности, - это Фольксваген Golf и Форд Фокус. А еще Ауди A3. Дело, естественно, не лишь только в ездовых свойствах: Мазда как и раньше рвется вырваться из стана глобальных брендов и взятьвдолгвзятьвзаймы нишу практически премиальных товаров, - а имеет возможность, и на самом деле премиальных.

Мазда 3

Количество пространств 5
Длина × ширина × высота (спецификация для США) автомобиль: 4662 мм × 1797 мм × 1445 мм; хэтчбек: 4459 мм × 1797 мм × 1440 мм
Колесная база 2725 мм
Движки: SkyActiv-G 1.5; SkyActiv-G 2.0; SkyActiv-G 2.5; SkyActiv-D 1.8; SkyActiv-X 2.0
Коробка: 6-ступенчатая механическая коробка; 6-ступенчатый машина; фронтальный или глубокий привод
Передняя подвеска независящая, со стойками McPherson
Задняя подвеска полузависимая, с торсионной опорой
Управляющее управление реечное, с усилителем
Тормоза впереди/позади дисковые, вентилируемые/дисковые
Шины 205/60 R16, 215/45 R18

Автомобиль и хэтч

Жители страны восходящего солнца подарили незамедлительно две версии — 5-и дверный хэтчбек и автомобиль. Трехдверки не несомненно будет. Универсала — также. Ни сесть, ни заглянуть под капот, ни понажимать кнопки — предсерийные машины! Что ж, обойдем около.

Автомобиль — этакая маздовская классика. Покатая крыша, как бы купе. И небольшой хвостик автобагажника. Нередкие полосы, ничего излишнего.

Хэтч агрессивнее. Смахивает ли на концепткар Мазда Kai? Позади — наверняка да. Заднее стекло крепко выгнутое. Спойлер сильнее. Поднимающаяся трасса бокового остекления — неоднозначный элемент. Этакая японская Alfa Romeo Brera. Кого-либо отпугнет богатство металла на филейной части машины. Но лучше неординарные формы, чем как у всех.

Колесная база выросла с 2700 до 2725 мм. Но в случае если автомобиль стал видно покрупнее (длина возросла с 4580 до 4662 мм), то хэтчбек, напротив, слегка поджался: 4459 мм заместо прежних 4475 мм.

Колесная база выросла до 2725 мм (+25 мм), но позади мéста как и раньше чуть-чуть. Сторожи не дозволили присесть в выставочные авто, но в том числе и на глаз видать, что «трехкомнатная квартира» остается одним из самых тесноватых ­автомашин в классе.

Колесная база выросла до 2725 мм (+25 мм), но позади мéста как и раньше чуть-чуть. Сторожи не дозволили присесть в выставочные авто, но в том числе и на глаз видать, что «трехкомнатная квартира» остается одним из самых тесноватых ­автомашин в классе.

Материалы по теме

Экстерьер — королевство незапятнанных линий. Японский миниатюризм. И мне это нравится! Чуток развернутый к шоферу центральный экран недвусмысленно намекает, кто тут крупнейший. Ручку коробочки передач перенесли поближе к фронтальной панели — так удобнее выносить руку с руля. Регулирование руля по вылету возросла — сейчас 70 мм (+10 мм).

Это 1-ая Мазда с коленной подушкой защищенности для водителя. В данном вопросе жители страны восходящего солнца отставали, но постепенно начали наверстывать упущенное. Коленная подушка — обычное оснащение машин (русская фамилия) для всех рынков.

Усовершенствована обзорность: стойки лобового стекла стали тоньше, а «водительский» стеклоочиститель подходит фактически впритирку к стойке. Форсунки омывателя сейчас…

Комментирование закрыто.

Комментирование закрыто

WordPress: 39.39MB | MySQL:172 | 1,926sec