Hyundai Santa Fe 2019 — тест-драйв и видео — журнал За рулем

Хэндэ Santa Fe 4-ого поколения, не считая «обширно раскрытых глаз», получил надбавку в мощности для бензинового мотора и свежий 8-ступенчатый машина в пару к дизельному. «За рулем» выяснил его несовершенными дорогами Киргизии и узнал, что флагманский кроссовер Хэндэ не много более не настятельно просит, что-бы шофер держал руки на руле (часть рулевого механизма, предназначенная для поворота и удержания направления движения различных) при использовании электрическими помощниками.

Пионерами эпатажной фронтальной оптики стали Nissan Juke (2010 год), Jeep Cherokee и Citroen C4 Picasso (2013 год). И у Хэндэ это не 1-ая модель «с обширно раскрытыми глазами» — ранее вышли неведомые в Рф кроссоверы Kona и Nexo. Низковато находящиеся фары — неблаговидное заключение. В нашей слякоти они станут собирать не много более грязищи, а омывателей у Santa Fe нет. При маленьком ДТП на обыкновенной машине отделаетесь подменой скорлупы бампера, на Хэндэ — потратитесь на дорогущую LED-фару.

Пионерами эпатажной фронтальной оптики стали Nissan Juke (2010 год), Jeep Cherokee и Citroen C4 Picasso (2013 год). И у Хэндэ это не 1-ая модель «с обширно раскрытыми глазами» — ранее вышли неведомые в Рф кроссоверы Kona и Nexo. Низковато находящиеся фары — неблаговидное заключение. В нашей слякоти они станут собирать не много более грязищи, а омывателей у Santa Fe нет. При маленьком ДТП на обыкновенной машине отделаетесь подменой скорлупы бампера, на Хэндэ — потратитесь на дорогущую LED-фару.

Хэндэ шагнул в автопилотируемое будущее далее, чем машины (русская фамилия) германской «большой тройки». Не верите? До поездки на новеньком Santa Fe я также не поверил бы. Адаптивный круиз-контроль «европейцев» умеет корректировать скорость, исходя из рельефа и увиденных дорожных символов, но отрешиться от процесса шоферу не выделяет, настятельно просит держать руль. А «санта» данных предрассудков лишен: не пытаешься — не хотелось бы! Круиз-контроль «цепляется» за идущую впереди машину, система удержания в полосе — за разметку, и Хэндэ уверенно двигается без моего вмешательства. Неужели что в крутых виражах надо довернуть баранку самому.

Поначалу я списал недоступность истерики «Возвратите руки на руль!» на электрический глюк. Но люд из Хэндэ заявляют: пошли на подобной шаг осознанно. Храбро. Жалко, что в Киргизии, куда я прилетел для ездового знакомства с автомашиной, разметка встречается пореже, чем домашний скот. Инспектировать, как система автоматического торможения реаги­рует на бурёнок, в мои намерения не входило. Так что идею написать материал в буквальном смысле с колес я отменил на будущее.

Прогресс в мелочах

Santa Fe с 2-литровым турбомотором мощностью 235 л.с. в Российскую федерацию поставлять не расчитывают. Почему выбор сохранился прежним: бензиновый атмосферник 2.4 или турбодизель 2.2. 1-ый обзавелся конкретным впрыском горючего, прирастил мощность с 171 до 188 л.с., а момент — с 225 до 241 Н·м. 2 сохранил милые с налоговой точки зрения 200 сил и 440 Н·м.

Бензиновый Santa Fe наслаждается прежней шестискоростной коробкой, а дизельному отрядили свежий восьмиступенчатый машина. В доктрине это обещает понижение затраты солярки в следствии того, что движок трудится на менее невысоких оборотах. Плюс совершенствование динамики, так как коробка разрешает сдерживать обороты в подходящем спектре ­спасибо нередкой «вырезке» скоростей.

Краска виртуального спидометра изменяется в зависимости от избранного ездового режима. Особенных изысков в функционале и стиле нет.

Краска виртуального спидометра изменяется в зависимости от избранного ездового режима. Особенных изысков в функционале и стиле нет.

Судя по объяснениям на нашем веб-сайте, приборные панели с раздельно сто­ящими мониторами в данный момент принято всячески хаять. Ничего не поделаешь, такой…
Комментирование закрыто.

Комментирование закрыто

WordPress: 39.8MB | MySQL:174 | 2,143sec