Формула 1 сезона 2017 — прогноз 

Отчего Хэмилтон проиграл чемпионат 2016 года и что готовит Квяту и другим пилотам сезон‑2017?

В новом году от Renault F1 ожидают заметного прогресса. Автомат для сезона (фр. saison, от лат. satio — сеяние; время сева), Обычно то же, что и время года (весна, лето,‑2016 досталась французам в наследство от команды Lotus, а новую они полностью строили сами.

В новом году от Renault F1 ожидают приметного прогресса. Машина для сезона‑2016 досталась французам в наследство от команды Lotus, а новую они полностью строили сами.

За пять гонок до финиша чемпионата Льюис Хэмилтон гласил: «Кто-то не хочет, чтобы я взял четвертый чемпионский титул, однако сдаваться я не намерен». И затем выиграл четыре гонки из тех пяти, но это не посодействовало: корона досталась Нико Росбергу, его партнеру по команде Mercedes-Benz.

Быстрее Льюиса

Чемпионский прыжок Нико Росберга на трассе в Абу-Даби. Длительными годами усердной работы он его заслужил.

Чемпионский прыжок Нико Росберга на трассе в Абу-Даби. Долгими годами усердной работы он его заслужил.

На кого непосредственно намекал Льюис? Кто этот «кто-то»? Ведь обвинять команду в данной ситуации грешно. За весь сезон — одна серьезная техническая поломку: сгоревший мотор на этапе в Малайзии. Ну, никто не застрахован от поломок! И если рассуждать разумно, британец слишком много потерял не на трассе «Сепанг», а намного раньше. Росберг, если помните, начал турнир с четырех побед подряд, тогда как Хэмилтон вышел на «проектную мощность» только в конце мая, проигрывая к тому моменту менее сорокá очков.

И тут, к слову, уже команда вправе припомнить ему тусовки со звездами рэпа, посещение тату-салонов, курение сигар и другие общечеловеческие облики досуга. В общем, отдыхал не совсем в тренде, принятом в мире Формулы Математическая формула Формула в Microsoft Excel Химическая формула Эпическая формула Физическая‑1. А тихий семьянин и работяга Росберг больше личного времени проводил на тренажерах и симуляторах. Летчик, несомненно, выдающийся, но долго Хэмилтону в чем-то уступавший.

Формально Льюис Хэмилтон прав: очков, недобранных им в Малайзии, как раз и не хватило до титула. Но растерял-то он их не лишь только здесь.

Формально Льюис Хэмилтон прав: очков, недобранных им в Малайзии, как раз и не хватило до титула. Но растерял-то он их не только здесь.

Материалы по теме

Ровесники подвигались по карьерной дистанции по-разному. У Льюиса британская фамилия, происходит от имени Людовик (фр. Louis) — череда титулов в младших Формулах, Нико преодолевал эти уровни с некоторой натугой. И как знать — дошел бы в общем Росберг до Формулы‑1 без усиленной поддержки со стороны отца, Кейо Росберга, чемпиона мира 1982 года? Причем Нико пришел в Царицу Автоспорта на год раньше, чем Льюис, который на полгода старше. Вот так-то! И это повод поговорить о роли родителей в современных автогонках.

Папа может

Росберг — 3-ий в череде «детей выдающихся пилотов», которые взяли чемпионские титулы в Формуле‑1. До него были Деймон Хилл и Жак Вильнёв. Но оба начали увлекаться гонками уже после кончины своих отцов. Так что их продвижению способствовали скорее известные фамилии, благотворно влиявшие на потенциальных спонсоров и руководителей команд.

Сегодня направленность иная: первичным менеджментом детей-гонщиков занимаются именно отцы-гонщики. Завершив выступления, они сохраняют полезные знакомства и ходы. Могут дать отпрыску практический совет по управлению машиной и ведению борьбы. Гонщицкие связки папа — сын всегда интересуют прессу. Под известное имя легче найти трейдеров. И всё вместе это хорошо работает.

Даже когда Нико стал одним из самых опытных пилотов в паддоке — одиннадцать сезонов за плечами! — Росберг-старший снял отцовскую опеку не всецело.

Даже когда Нико стал одним из самых опытных пилотов в паддоке — одиннадцать сезонов за плечами! — Росберг-старший снял отцовскую опеку не всецело.

Помимо Росберга-сына сегодня среди формулистов мы видим младшего Ферстаппена (заслугу в том его отца невозможно переоценить — именно папа пробил все преграды!) и младшего Сайнса. В случае если бы у всех всё пошло по плану, мы могли бы созерцать на стартах Гран-при еще Бруно Сенну, Николя Проста, Нельсона Пике и Марко Андретти. А на близких подступах к Формуле‑1 — Мик Шумахер, Джулиано Алези, Педро Пике и Пьетро Фиттипальди, внук великого Эмерсона. Можно, пожалуй, прибавить к ним и Харрисона Ньюи — сына главного конструктора команды Red Bull.

Нет ничего дурного в том, что сын идет по стопам отца. Как не заразиться гонками, если твой папа — гонщик и фаворит? Но, наверное, будет не очень хорошо для Формулы‑1, если весь пелотон заполонят наследники, чьи фамилии знакомы двум-трем поколениям болельщиков. Или напротив — будет отлично? Многие считают самым справедливым устройством общества, когда все блага и статусы передаются по наследству.

Хороший результат

Болиды команд Феррари и Red Bull вмешивались в борьбу Мерседесов лишь эпизодически. А по факту боролись друг с другом за второе место в Кубке конструкторов.

Болиды команд Феррари и Red Bull вмешивались в борьбу Мерседесов лишь эпизодически. А по факту боролись друг с другом за второе место в Кубке конструкторов.

Материалы по теме

Папа Даниила Квята не гонщик. Вполне вероятно, будь он чемпионом мира, династии Ферстаппенов не было бы так легко вытеснить Даню из состава команды Red Bull — посередь сезона и с какой-то непонятной аргументацией. Спору нет, Макс Ферстаппен достаточно одарен. Может быть, он чемпион будущего. Но внутрикомандную борьбу Даниэлю Риккардо он уверенно проиграл. Но несмотря на все вышесказанное шумихи вокруг своей персоны юный Макс вызывает значительно больше, чем Квят и Риккардо, вместе взятые. И в этом смысле, вернее всего, более ценен для имиджа современной команды Формулы‑1.

Но почему избавились именно от Квята, отправив его в дочернюю команду со скромными турнирными возможностями? По здравом размышлении, главных причин может быть две, и это отнюдь не «плохие результаты» Даниила. Первая: Red Bull действительно был очень заинтересован в том, что-бы получить Ферстаппена-младшего прежде, чем на него положат глаз другие топ-команды. Вторая причина — профессиональные качества Квята, к гонкам относящиеся косвенно: Даниил очень открыто говорил журналистам, что предпочел бы больше гоняться или работать с данными телеметрии, чем давать всякие интервью. Вряд ли команде это нравилось.

Непременно, двадцать гонок и полтысячи интервью в год — пропорция не очень правильная. Но таковы правила жанра. Росберг и Хэмилтон, между прочим, их соблюдают. Я непосредственно наблюдал в Сочи, как менеджеры команды Mercedes не могли оттащить от журналистов Льюиса, добровольно взявшегося им объяснять, как работает аэродинамика при обгоне.

Квят в составе Toro Rosso уступал Карлосу Сайнсу (сын чемпиона мира по ралли), то есть точно давал повод говорить о «плохих результатах». Но вместо того, чтобы указать россиянину на дверь, команда продлила с ним контракт на 2017 год. Вполне вероятно, это мотивирует Даниила, как никогда ранее: «Очень рад быть в команде, где чувствую себя как дома. С энтузиазмом смотрю в будущее, всегда буду выкладываться на двести процентов!». И на пресс-конференциях также? Прекрасно.

Очень долго Red Bull разъединяла этих молодых пилотов, отправляя их в разные гоночные турниры, чтобы они не мешали друг другу. Но в результате Карлос Сайнс и Даниил Квят оказались в одной команде.

Очень долго Red Bull разъединяла этих молодых пилотов, отправляя их в различные гоночные турниры, чтобы они не мешали друг другу. Но в итоге Карлос Сайнс и Даниил Квят оказались в одной команде.

Ожидание битвы

Что ожидает Квята и других пилотов Пилот — лётчик, управляющий летательным аппаратом (самолёт, вертолёт, планер, дирижабль) в сезоне‑2017?­­

Как минимум машины, построенные по новому техническому регламенту. Возрастет мощность моторов — по прогнозам, на 10–20%. Возрастет прижимная сила — по расчетам, на 20–30%. Передние шины станут шире на 25%, задние — более чем на 30%. Соответственно, ощутимо вырастут скорости прохождения круга на всех магистралях.

Материалы по теме

00

Утверждая такой регламент, подразуме­вали, что машины должны стать не только быстрее, но и красивее. Насчет красоты узнаем приблизительно через месяц, когда представят первые образцы. Инженеры команд говорят, что из старых конструкций заимствуют буквально считаные элементы — наподобие педалей и каких-либо прокладок.

Эксперты сходятся во мнении, что при такой глубокой переработке могут возникнуть неожиданности — например, Mercedes утратит явный перевес, а на первую роль выйдет кто-либо из «середняков». Помните внезапную победу Дженсона Баттона в 2009‑м в составе команды Brawn GP? Вот сейчас примерно такая же ситуация.

Что касается изменений в стане владельцев Формулы‑1, то они вряд ли скажутся на спортивной части — по крайней мере, в первые годы. Как ожидается, сделка завершится в первом квартале 2017‑го, и за это время американская компания Liberty Media станет самым крупным акционером холдинга Formula One Group. Американцев весьма устраивает Берни Экклстоун в качестве исполнительного председателя. И они разумно полагают, что не надо ничего резко менять в предприятии с ежегодной прибылью порядка 1,7 млрд долларов.

Свершению сделки имеют все шансы помешать расследования, проводимые сразу двумя антимонопольными ведомствами — британским и европейским. У первого какие-то сомнения вызывает сама сделка, у 2 — схема распределения доходов в Формуле‑1 (по жалобе команд Force India и Sauber). Пересмотр этой схемы — если его потребуют власти — имеет возможность серьезно повлиять на жизнь чемпионата мира. Но точно не в предстоящем сезоне. Помешать матчу-реваншу за титул между Хэмилтоном и Росбергом фамилия мог лишь какой-нибудь другой форс-мажор. А реванш был неизбежен, потому что Льюис, похоже, уязвлен и крайне недоволен результатом сезона. И не пошел на вечеринку, устроенную Росбергом для всех гонщиков в одном из яхт-клубов Абу-Даби: «Пусть услаждается, пока есть такая возможность, поскольку зимой я намерен много тренироваться». На тот момент Льюис не знал, что через несколько дней Нико в один момент объявит о завершении карьеры пилота в Формуле‑1. Можно ехать к рэперам?

ЛУЧШЕЕ — ДЕТЯМ!

Имея папу-чемпиона, начинающий пилот механически получает не совсем честное преимущество перед теми сверстниками, у которых обычные папы. Например, под юного Нельсона Пике титулованный основатель вообще создал отдельную команду — фамилия семейства фигурировала в ее названии. Понятно, что в этой команде Нельсон-младший пребывал на особом положении.

Марко Андретти, судя по всему, не так гениальный пилот, какими были его дед Марио и отец Майкл. Это не помешало ему провести уже одиннадцать сезонов в американском чемпионате Indycar — неизменно в составе Andretti Team, кот-ой управляет папа. Наивысшее достижение — пятое место в сезоне‑2013, но Марко всё равно любимец публики.

Николя Прост в детстве не интересовался гонками, а в юношестве привык к гольфу. Тем не менее папа убедил его попробовать силы в любительских заездах, затем нашел спонсоров для более серьезных стартов. Николя начал сделать гоночную карьеру, ничего выдающегося не показал, но в итоге укрепился в элитном классе LMP1 чемпионата мира WEC. А заодно и в Формуле-Е — разумеется, выступает за команду, кот-ой руководит Ален Прост.

Знакомьтесь: 18‑летний Педро Пике — младший брат Нельсона-младшего, заботливо пестуемый Нельсоном-старшим. Минувший сезон провел в Евросерии Формулы‑3. Задача очевидна — дойти до F1.

Знакомьтесь: 18‑летний Педро Пике — младший брат Нельсона-младшего, заботливо пестуемый Нельсоном-старшим. Минувший сезон провел в Евросерии Формулы‑3. Задача очевидна — дойти до F1.

Фото: из архива автора

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментирование закрыто.

Комментирование закрыто

WordPress: 36.27MB | MySQL:170 | 1,961sec